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CL-MovingChart die
Software für die Karten-Navigation des NavPanels
Moving Chart
(neudeutsch) - Charts are the Maps for Pilots -
Moving Maps are for Drivers, Pedestrians.
Neues
zur Software
Die MovingChart-Navigation arbeitet im GPS-Betrieb
bedienfrei.
Nach dem Einschalten des NavPanels bleibt beim NP8 die
LCD einige Zeit (ca. 1min) ausgeschaltet - intern bootet in
dieser Zeit der Computer hoch und initialisiert das GPS - bis
dann direkt das Kartenbild der MovingChart-Software erscheint und die
aktuelle Position auf der Karte zeigt (Kartenmaßstab,
Bildgestaltung und Nav-Info gemäß der Konfiguration vor dem
letztmaligen Ausschalten).
Bei anderen NavPanel-Versionen (NP9, NP11) ist der Bootvorgang
sichtbar (so wie bei einem PC).
Das Kartenbild rollt automatisch
(rechts/links,
auf/ab). Da jedes Kartenbild endlich bzw begrenzt ist, wird
irgendwann der Kartenrand erreicht. Bevor dies eintritt erfolgt ein
automatisches Umschalten auf eine Nachbarkarte im gleichen
Maßstab (Umschaltung kaum oder gar nicht bemerkbar); der
Pos.-Pfeil bleibt dabei weiterhin ca. in der Bildmitte. Wenn
keine Umschaltmöglichkeit auf eine Anschlußkarte besteht
(kein Kartenbild vorhanden) , wird auf eine Karte mit kleinerem
Maßstab (Gebiet größer) umgeschaltet.
Positionsdarstellung ist ein
Pfeil oder ein kleines Flugzeug (wie im Bild) als Symbol, das
in Bewegungsrichtung zeigt.
Die Symbolart ist konfigurierbar - und zwar wie viele andere
Einstellungen per Editor im File config.000, der selbsterklärend
ist.
Das Positions-Symbol ist stets ca. in Bildmitte - Einstellung "slow",
bei alternativ "fast" ist in Fahrtrichtung mehr von Karte zu sehen.
Ist das Symbol kontrastreich und schwarz ausgefüllt, also gut
sichtbar, ist
die gegenwärtige GPS-Position gültig (3D oder 2D-Nav), bei
unscharfer
Kontur (innen grau) gibt es keinen gültigen GPS-Wert (GPS in
Aquisition-Mode
oder aus), im Simulationsmodus ist das Symbol innen weiß.
Von dem Positions-Symbol gehen 2 Vektoren aus :
1. Reichweiten-Vektor, ähnlich
zu Maßstabsabzeige in 5er-Unterteilung, für
schnelle
Entfernungsabschätzung voraus, z.B. 18km bzw. 10,1NM, je
nach Karte u. Geschwindigkeit
zeitliche
Abschätzung des Vorankommens bzw. einer Ankunft , z.B.
5,10,20 min, je nach Karte u. Geschwindigkeit,
2. Richtungs-Vektor zum aktuellen Wegpunkt
(sinnvoll bei Wegpunkt/Ziel außerhalb Bildbreich)
- mit Sinkraten-Wert
(Motorflug) oder Gleitzahl-Vektor (Segelflug) zu nächsten
Wegpunkt,
oder ohne
Ziffernangabe (Auto): Motorflug,Segelflug,Auto jeweils vorab
konfigurierbar bzw. einstellbar.
Update-Info: die bisherige alleinige
Zeitangabe am Vektor ist neu um eine Distanzangabe ergänzt
- z.B. derart 20 NM / 10min
Kreis um Positionssymbol von einem
Ring (Kreis-Radius entspricht dem aktuellen Reichweitenvektor)
umgeben,
Mit ZOOM -nah und -fern kann
schnell und einfach das optimale
Kartenbild gewählt werden - es gibt 2 Zoom-Formen
1. Zoom nah =+Chart oder Zoom Fern = -Chart
mit Kartenwechsel auf andere Kartenart in anderem
Maßstab,
z.B.: Mit Zoom fern bei
Stadtplan erfolgt Wechsel auf General-Karte,
mit erneut Zoom fern erfolgt Wechsle auf Deutschland-Karte.
Mit dieser Methode werden die jeweiligen
Informations-Vorteile diverser
Karten voll genutzt.
2. Lupe nah=+Zoom oder Lupe
fern= -Zoom ist ein Pixel-Zoom für das
aktuelle Kartenbild; diese Zoom-Art dient zur besseren Lesbarkeit der
aktuellen Karte z.B. Nah für größere Schriften, fern
für Überblick über ein größeres
Kartengebieter:. Die Lupe gibt natürlich keinen Informationsgewinn
(siehe die Problematik solcher Vergößerung/Verkleinerung bei
Vektorkarten)
Die Menübedienung erlaubt
- den diekten Kartenwechsel auf eine andere Kartenart +
Chart (=Kartenwechsel auf gößeren
Maßstab also nah) -Chart (=Kartenwechsel
fern)
- sowie die direkte Lupenfunktion +Zoom
(=nah) -Zoom (=fern) - Beispiele
dazu siehe Neues
zur Software .
Neue schnelle Zoom-Bedienmöglichkeit im
GPS-Modus(Normalbetrieb)
Man denke sich den gesamtem Bildschirm horizontal in 3
Teile links, mittig, rechts
und vertikal in 2 Teile oben, unten
geteilt; beim Antippen der jeweiligen Bildsektoren gilt:
oben links=Lupe fern oben
mittig=Daten ein/aus oben rechts=Kartenwechsel
fern
mittig=Daten ein/aus
unten links=Lupe nah unten mittig=Daten
ein/aus unten rechts=Kartenwechsel nah.
Navigationstechnisch gibt es 3 verschiedene Zoom-Wünsche,
die aktuell vorgewählt werden können:
1..Zoom an der aktuellen GPS-Position - der
Normalfall
2. Zoom als Vorrausschau an einer beliebigen
Position, bzw. via SIM-Position (Simulation)
3. automatischer Zoom bei Wegpunkt bzw.
Ziel-Annäherung.
Mit einschaltbaren Scroll-Bars von Windows kann die Karte auch
manuell vertikal und horizontal verschoben werden,
unabhängig vom sonstigen automatischen Rollen (wirksam
nur innerhalb aktuellem Kartenblatt)
Datenfenster
Die ein- und ausblendbaren Datenfenster können
sowohl horizontal (Daten vorwiegen in hoizontaler Folge)
oder vertikal (Daten untereinander im Fenster) konfiguriert
werden (via Text-File config.000)
- hier im Bild ist die vertikale Datenanordnung gewählt.
Kartenbild
Die Karten sind Raster-Bilder, keine
Vektor-Bilder - und per
Scanner erzeugbar (Das Manual gibt dazu eine detaillierte Anleitung)
bzw. als Kartenbild
von diversen Quellen (Karten-Software) einbringbar. Ein Teil der Karten
ist komprimiert (via Windows-Compress, via Expand wieder als .bmp
zugänglich); zukünftig sind auch Wavelet-komprimierte
Bilder
im System enthalten
Die Kartenbilder sind üblicherweise
größer als das Bildschirmbild (nur so geht das
Kartenrollen), ein A4-Scan mit 120dpi ergibt bereits eine
Bildgröße von ca 3*3 Bildschirmen. Die Bild-Qualität
entspricht der von Papierkarten - die Kontraste sind sogar besser (da
Computer-Bilder nachbearbeitbar sind). Per Scan-Software sind einzelne
Scan-Bilder zu einem größeren PC-Kartenbild
zusammenfügbar. Echte Bilder, Fotos sind auch einbringbar (z.B.
Zoom ganz nah: "die eigene Haustür")
Flugschreiber
- Der Weg kann in einstellbarem Takt mitgeschrieben werden - für
spätere Auswertung (Replay quasi wie im Film im Zeitraffer, mit
beliebigem
Stop, Wiederstart, rückwärts oder voran, auch im
Einzelschritt
- z.B. " wie schnell war ich im Moment des Radarblitzes?", wurde die
Anflugroute
exakt befolgt?, etc
Der bisherige Weg (Trace Path) ist auf der
Karte einblendbar
Die Wegpunkte einer Route
sind auf der
Karte direkt setzbar, löschbar, einfügbar, etc. , und
aktivierbar
- die Nav-Rechnung schaltet auf den neuen Wegpunkt sofort um; eine
Route
ist auch wie auf Papier zeichenbar; jeder Ort ist auf der Karte
markierbar
(sogar mit automatischer Höhenangabe).
Direkt - ohne Routenplanung ist ein Zielpunkt
so wählbar: aktuelle Position wird zum Wegpunkt, Wegpunkt frei auf
der Karte setzen, einen der eingeblendeten Marker
(Flugplatz,)
zum Wegpunkt machen, einen Wegpunkt per 4stelliger ID mit der
integrierten
MiniMaus (Buchstaben via Rollbalken) wählen (z.B. EDMM)
Die Wegpunkte einer Route sind gleichartig
wählbar - die einzelnen Routenabschnitte werden sofort angezeigt
mit
eingeblendeter Entfernung und Kurs; die Route ist später so
abfliegbar,
daß die Wegpunkte automatisch zum nächsten umschalten,
die Umkehrroute ist jederzeit aktivierbar (Rückflug),
temporär
können unabhängig von der aktuellen Route Wegpunkte gesetzt
werden
(wie weit ist es bis zu einem gertade interessierednen Ort, o.ä.).
Im System sind als Marker (Punkte, die als
Wegpukte aktivierbart sind) alle Flugplätze in D, A, CH
implementiert
sowie weitere Flugplätze in Europa - per Texteditor sind beliebige
neue Marker sehr einfach nachtragbar (z.B. Daten aus
Fliegertaschenkalender
etc.), es sind beliebige Files mit jeweils passenden Datensätzen
so
erstellbar für Marker (aktiv P.000) und Wegpunkte (aktiv
WP.000)
- (u.a. für D, USA, ...
Navigations- und GPS-Daten sind im
Kartenbild
als Datenfenster einblendbar – konfigurierbar in
der Art der Datenreihenfolge (horizontal, vertikal)
und frei
verschiebbar in variabler Größe (gut für
Brillenträger!). Die
Farbe von Hintergrund u. Text ist ebenfalls konfigurierbar. Die
Datenfenster
wechseln ihre Farbe und Größe bei Alarmzuständen (5min,
10min bis Wegpunkt) sowie im Bedienmodus (Setzen eines Wegpunktes
direkt
auf der Karte, etc.).
GPS-Daten-Fenster: Zeile oben - Status
(NAV,AQ,..) Geschwindigkeit (ca. 2km/h genau) , Kurs (ca.1° genau)
, Höhe (ca. 80m genau) , Steigen/Sinken, Weg seit
Mitschriebbeginn,
Karten-Info; Zeile unten - Programm-Status-Info, Zeit
(Weltzeit/UTC
auf 1 sec genau), Koordinaten N/S,E/W, Replay-Info
im Falle der aktivierten automatischen
Windberchnung
erscheint eine weitere Zeile unten - TAS, IAS, Wind-Geschwindigkeit und
-Richtung mit Ermittlungszeitpunkt und Höhe zu dieser Zeit
Nav-Daten-Fenster: Zeile oben
-Wegpunkt-ID,
Entfernung und Kurs (to/from) zum Weg-Punkt, Wegpunktname (Text); Zeile
mittig - vorraussichtliche Reisezeit (ETE) und Ankunftszeit (ETA) - die
Navigationsrechnung arbeitet als Großkreis-Entfernung - Höhe
des Wegpunktes; Zeile unten - Entfernung bis zum Ende der
Route,vorraussichtliche
Ankunft am Ziel.
Diverse Einstellungen
erlauben eine
individuelle Gestaltung von Graphik und Daten - u.a.Bild horizontal
oder
vertikal, Einheit: metrisch/US, Positionssymbol: mittig oder mehr
vorausschauend,
Marker:ein-/ausgeblendet, Wegpunktumschaltung:automatisch/fix.
Per
Konfigurations-File config.000 (Editor) ist die farbliche Gestaltung
(von
Text, Hintergrund, Route, Pos-Pfeil, Marker) veränderbar - alle
Einstellungen
/ Veränderungen bleiben erhalten.
Die Genauigkeit der
Kartendarstellung
ist praxisgerecht und an die GPS-Genauigkeit anpaßbar
(Genauigkeit
ist formal höher bei Zoom nah - großem Maßstab)
Kartenfehler
sind temporär und dauerhaft kompensierbar; die hohe Genauigkeit
wird
durch ein Spezial-Verfahren erzielt: bekannte Orte werden auf der Karte
manuell überprüft und an die richtige Stelle
verschoben;
diese Punkte werden intern für eine permanente
Kartenkorrekturrechnung
verwendet - Resultat:
die Karten sind GPS-konform und
genau!
Bedienung des NavPanels
Die Bedienphilosophie unterscheidet sich
wesentlich von der üblicher PC-Navigations-Software anderer
Hersteller.
Was am PC kinderleicht bedienbar ist, kann in der Luft schnell
zum Problem werden.
Die vom PC gewohnte Bedienform wird zwar beachtet und
beibehalten (damit nicht eine verschrobene Bedienung neu zu erlernen
ist)
doch diese Bedienmöglichkeit wird speziell erleichtert und
vereinfacht, es gilt:
- möglichst direkte Bedienung (ohne umständliche
Menü-Punkte),
dazu werden u.a. die Vorteile eines TouchScreens best
möglich genutzt, vor allem für Karten-Zoom u.
Daten-Ein-/Ausblendung.
- fehlertolerante Eingabemöglichkeit, d.h.
Bedienfehler sind einfach durch erneute Eingabe korrigierbar
- Unterscheidung bzw. Trennung zwischen konfigurierenden
Einstell-Eingaben und Echtzeit-Bedienung.
- alle Bedienpunkte sind nach praxisoritierter
Bedienhäufigkeit angeordnet.
2 Software-Versionen gehören zum Standard-Lieferumfang:
- n-easy:.exe Version Easy mit den wichtigsten Bedienfunktionen
wie Zoom, und einfacher Ziel-Angabe
- n.exe:
Normal-Version, inklusive Simulationsmöglichkeit
und Routenplanung
Dazu kann der Fortgeschrittene nebe n.exe eine weitere
Zusatzsoftware: nlook.exe aktivieren - ein
einblendbares LookAhead-Fenster,
mit der ein beliebiges Kartenbild an einem Ort außerhalb der
GPS-Position (bzw. Window-Wechsel) parallel betrachtet werde kann,
z.B. das aktuelle GPS-Kartenbild zeigt die Gegend um Nürnberg
und man schaut sich Parallel bzw. im voraus die Anflugkarte von
Braunschweig an.
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